我们不再是后端

——看南宁邮区中心局如何主动做好“穿透管理”
周懿2021-04-07来源:中国邮政报

  近年来,南宁邮区中心局围绕“基础年,效益年,改革年”的要求,主动转变职责定位,打破传统中心局定位后端,即只管负责邮件进得来,出得去的传统思维方式,以创新的思维主动将中心局定位为广西邮政的中台,通过分析邮件产品结构和流量流向,穿透前端经营;通过主动告知处理运输环节情况让经营端能及时知晓中台支撑的情况以及全网运行情况;通过不断优化调整分拣深度,有效支撑前端收寄和末端投递作业组织调整,支撑揽投端降本增效工作。 

  以邮件全程时限为生命线主动服务经营端。南宁中心局及时主动向业务部门通报中心局组开干线邮路运行组织,邮件经转关系和运行时长,便于前端组织收寄工作。该中心局积极与收寄端沟通,对够量直发的收寄大客户以专线直达的方式运送。2020年6月,该中心局获悉南宁水果客户发往南京,杭州,上海等路向邮件量较大,主动安排运力到客户端进行邮件装载直发,做到出库即出区的直通运输。该中心局做好内部处理,网运组织和运能组织三者的均衡作业,稳定邮件分拣,运输时限,有效支撑前端发展;同时,根据邮车运载每日变化情况,对中心局区内上行至出口省际全环节邮车装载率进行监控,每日向收寄端反馈装载率较低的线路,将片区分隔的信息连接成网,汇聚成流,促使地市各处收寄端形成收寄合力,最终做到区内上行到出口省际车辆容间的充分利用。 

  以助力直投中心建设提高分拣深度。南宁中心局紧跟全区陆运网改革步伐,不断优化内部处理格口和运输网络组织,以时限指标为重点抓手,直分到市内代投网点与快递超市,中台处理的邮件做到“起步就要提速,出口就要争先”的时限目标,并主动反馈异常情况,提高运营服务质量。该中心局充分发挥道路运输参与者的作用,将全网运能紧缺路向,进口中心生产效率低下,航空预警和海峡通行受阻等生产堵点及时通报收寄端,及时将进口增量情况通报投递端,起到交通预警作用。该中心局强化智能系统支撑,通过新一代系统收寄流量流向查询模块,对大客户收寄邮件流量流向进行分析,对收寄量大的线路提前筹备运能;同时,针对全网存在滚存的线路也提醒前端及时告知客户,提升服务质量,取得客户的信任和谅解,为全网稳时限,稳质量,稳服务,确保客户体验提升提供有效预警信息支撑。 

  穿透经营端流量流向用技术手段解决环节降本增效。在网业联动下,南宁中心局主动与当地运管部门,收寄部门进行沟通联系,获取电商客户促销办法和流量流向;对够量直发的收寄大客户,前置车辆到达货仓装发邮件,减少邮件全程转运成本,支撑前端收寄工作;加派业务精英,指导前端收寄分拣和网运信息处理工作;建立车货匹配模型和装载率管控模型,动态调整加班车型。该中心局整理不同时期,不同路向的邮件结构,结合当期不同车型满载装载量进行建模,将现期邮件与建模模型进行匹配,指导车辆派发,进一步提升车辆装载率,最终获得网业互利。该中心局监控柳州,桂林的发运情况,及时停运邮件量不足的一干邮路,归集到南宁发运或进行补仓发运,以此统一运能资源,节约车辆派发成本。通过对加班车进行“小改大”“大改小”的方式,减少加班频次派发,降低运输费用支出,助力降本增效。

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